Fjorårets novemberdag ble sesongens beste ski-minne.
22. november. Nysnøen lå dyp og fin. Lyset var blått, vinteren hadde allerede festet grepet rundt Tromsø, og for Nikolai Schirmer føltes det nesten som mars.
– Det var en av de beste dagene i hele vinter!
Se film fra 22. november!
For en profesjonell skikjører er slike perioder gull verdt. Schirmer har tilbrakt store deler av vinteren på tur rundt Tromsø og i Lyngen, med ski, kamera og folk som deler den samme gleden for fjellet.
Men så kom mars. Regn, varme og en brå slutt.
– Det er litt sånn «peak-end happiness», som Daniel Kahneman skriver om. Hvordan vi husker en opplevelse handler mye om høydepunktet og hvordan den slutter. Og denne sesongen sluttet ganske kjipt. Men egentlig har det vært en veldig fin vinter, sier han.
– Vi fikk fire fantastiske måneder denne vinteren. Særlig i mørketida, når sola ikke påvirker snøen, lå den bare der og holdt seg fin i månedsvis, forteller Nikolai.
– Vinteren skrumper inn i begge ender
Nikolai vil ikke svartmale, og han vil heller ikke gjøre skikjøring til politikk. Men når man har levd store deler av livet sitt i fjellet, blir endringene vanskelige å overse.
– Jeg har merket det siden jeg var liten. I Alpene ser man isbreene forsvinne. Vintrene blir kortere, det kommer mer regn, mer varme og færre av de virkelig gode dagene, sier han.
Han beskriver det som en konkretisering av noe mange har lest om i statistikk og rapporter.
– Plutselig ser du det selv. Noen vintre er fortsatt bra, men i sum skrumper vinteren inn i begge ender. Først forsvinner den i lavlandet. Så merker man det høyere opp også.
Denne vinteren opplevde han at flere snakket høyt om det samme.
– Det har vært interessant. Folk har delt bilder av skibakker uten snø og skrevet: «På denne datoen pleide det å være vinter her.» Det virker som flere har fått en bredere realitetsorientering. Det blir mer allment å snakke om.
Attraktiv løsning
Det er også her Polestar kommer inn. For Schirmer handler det hittil seks år lange samarbeidet ikke om å være perfekt, men om å støtte løsninger som peker i riktig retning.
– Det jeg synes er kult med Polestar, er at det er et veldig godt eksempel på at det å ta tak i klima og utslipp ikke trenger å bety at man må gi slipp på alt som er bra i livet, sier han.
Han mener elbilutviklingen viser at gode alternativer kan være både attraktive og teknologisk imponerende.
– Noe av narrativet har vært at alternativet til olje og fossil energi er mindre komfort, mindre frihet og mindre glede. Men her ser vi det motsatte: høyteknologisk framdrift, bedre utnyttelse av energi og biler som er fantastiske å kjøre.
Reduserer klimaavtrykk
Polestar beskriver seg selv som et elektrisk performance-merke med mål om å bidra til mer bærekraftig mobilitet.
Selskapet publiserer livsløpsanalyser for bilene sine og jobber med å redusere klimaavtrykket gjennom blant annet materialvalg, elektrifisering og mer fornybar energi i produksjonen.
For Nikolai er det nettopp kombinasjonen av ambisjon og praktiske løsninger som gjør merket interessant.
– Det er inspirerende å se hvordan et merke kan pushe på materialer, teknologi og design. De prøver å gjøre ting bedre, samtidig som bilene faktisk er skikkelig gode.
Rå leasingkampanje på Polestar 4 - begrenset antall.
En bil for fjell, snø og lange avstander
Denne vinteren har skikjøreren kjørt en Polestar 3.
Det passer en hverdag som ofte starter før folk flest har stått opp, og som kan innebære mørke vinterveier, skiftende føre, fulle hoteller og mange timer mellom fjord, fjell og skianlegg.
– Polestar 3 er fantastisk. Den er litt mer dypsnøvennlig enn Polestar 4, og du kan løfte bilen opp når du trenger mer klaring. Den har også firehjulstrekk, og det er veldig fint når du skal fram på vinterføre, sier Nikolai.
Overnattet i Polestar 3
Han trekker også fram komforten.
– Det er en behagelig bil, med masse plass, sier Nikolai og forteller at da han kom til Riksgrensen for sesongavslutning og alt av overnatting var fullbooket, så kunne han faktisk sove i bilen.
– Selv for en lang mann som meg, så gikk det helt fint, ler han.
For en skikjører med mye utstyr er plass, rekkevidde og framkommelighet mer enn luksus. Det er praktisk hverdagslogistikk.
– På langtur i Nord-Norge er det virkelig ingen annen bil jeg skulle ønske meg. Jeg kan kjøre fire timer til Riksgrensen og tilbake, og det var nok å lade i 20 minutter til sammen. Det fungerer veldig bra.
Trygghet på vinterveien
Skikjøreren er vant til å vurdere risiko. I fjellet handler det om snøforhold, terreng, vær og beslutninger. På vinterveiene handler det om noe av det samme: å ikke ta unødvendige sjanser.
– Man får et bevisst forhold til risiko når man driver med ski. Og på veien om vinteren vil man heller ikke ta risiko. Da er det deilig å ha en god bil, sier Nikolai.
For han handler det ikke om utslippstall, rekkevidde eller design hver for seg. Det handler om å kunne fortsette å leve det livet han er glad i, samtidig som han tar inn over seg at naturen rundt ham er i endring.
– For meg er Polestar et kult eksempel på gode løsninger. Det viser at det å gjøre noe med problemene også kan lede til gode ting, sier han.
Og selv om årets skisesong fikk en våt og brå avslutning, er han ikke ferdig med å være ute.
– Skisesongen er ferdig, nå blir det løping, klatring og sykling framover, smiler Nikolai.
For vinteren kommer tilbake. Spørsmålet er bare hvor lang den blir.